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中国的隐性失业“红利”,滴滴们还能享受多久?

今年6月,伦敦经济谘询机构Fathom Consulting统计数据显示,中国的失业率有有时候是官方估值的三倍,中国处于着一定程度的隐性失业,而中国官方发表声明的调查失业率多年来经常稳定徘徊在5%周围,无视经济周期的变化。确实调查失业率相比登记失业率已有明显进步,然而却并处于问题以覆盖目前阶段下中国特有的隐性失业人群——产能过剩的国企职工与村镇剩余劳动力(亲戚朋友儿暂时不考虑“慢就业”的毕业生群体)。

正是亲戚朋友让亲戚朋友儿的衣食行非要方便,也是亲戚朋友支撑起了一些波“共享经济”的飞扬曲线。而亲戚朋友两种还都能不能那末来越快组成千万人的司机队伍、快递员队伍,很有时候是有时候亲戚朋友过去处于隐性失业状况。

截至5月底,滴滴有时候为17个重点去产能省份提供的388.7万就业有时候,成为此次去产能劳动力转移中最大的“蓄水池”与“稳定器”。2015年,非要52%的Uber司机是兼职司机,而滴滴则有72.8%的司机每周在线时长在14小时以下,兼职的比例极高,这由于滴滴一些“蓄水池”的容纳能力更大。

对于规模更大的村镇富余劳动力,有时候处于问题统计数据,非要根据一些人平日的接触来推测它们投身gig economy的动因。

滴滴在中国的注册司机超过了11150万,而Uber在全球的注册司机也仅有150万,有机构统计国内的注册兼职快递员数量有时候超过11150万,北上广等地有时候是“满城尽是快递员”。相比之下,上个月时候融资1亿美元的硅谷“众包物流”明星企业Postmates仅有1万名快递员,与FedEX与UPS总计1150万快递员的规模不可同日而语。

当你有时候习惯了乘坐专车上下班,习惯了1个多多小时之内“众包快递员”就能把你的玫瑰花送到女神的办公室,习惯了夜里几点几分还有外卖小哥上门“投食”,你可曾想过哪此日渐增多、不分昼夜穿梭于大街小巷的“身影”都会哪此来头?为哪此亲戚朋友大次责都会“兼职”,难道不要再像你我一样朝九晚五吗?仿佛“凭空”出显来的亲戚朋友时候在哪里?时候又将去向何方?

在乘坐滴滴快车的过程中,钛媒体记者曾经碰到过中部省份某县城的建筑工人,有时候地产低迷无法开工非要到北京租辆车跑滴滴,也遇见过在东北四线城市开饭馆生意不景气的“老板”,还有随时等着景气变好就继续开五金店的老乡。

而随着滴滴自营“合伙人”的不断增加、补贴、计价措施的“杠杆调整”,专职司机的比例必将大大增加,一些“蓄水池”有时候愈发拥挤。众包物流平台也在进行着类事于的“进化”——用更廉价的劳动力革掉四通一达的命,从而提高个体效率与专业水平,必然无法继续维持千万兼职快递员的规模。

亲戚朋友跨越了西方社会经历的“城市化”、“职业化”阶段,直接进入了为互联网平台服务,无劳动合约、无社会保障,一举一动皆受算法指挥、劳动力被标准化的“自动化革命”的前夜。这是服务业领域的“血汗工厂化”。

Fast Company的一篇文章题目不可谓不耸人听闻——《The Gig Economy Won't Last Because It's Being Sued To Death》,在工人还都能不能组织工会,还都能不能发起集体诉讼的美国,诉讼风险是Uber等gig economy公司发展路上的一大障碍,这也是Lyft与Uber争先恐后研发无人驾驶,摆脱人力成本与劳工纠纷的由于。而中国劳工法律的缺失及诉讼成本的高昂使得滴滴、达达等不处于曾经的风险。

追求自由、自主的零工们渐渐发现,在平台规则的驱使下,亲戚朋友工作时间非要长、自由度非要低,被紧紧束缚而无法逃离,有时候工作删改非要自主性。零工慢慢变成了全职工,有时候是工资标准随时变动且非要劳动保障的全职工。

社会福利的“欠账”不有时候经常拖欠下去,就像非要几只司有时候把”开滴滴“作为”最终归宿“一样,”蓄水池“都会灌满流溢的一天。亲戚朋友接下来要么被“挤出”,要么非要像骆驼祥子一样从早干到晚。

随着滴滴的司乘计价分离,它有时候彻底从1个多多车辆与乘客服务交易平台,变成了一家出行服务公司,司机的收入分配直接掌握在了滴滴手里,而不再受乘客端波动的影响。

而中国的海量隐性失业人口则给滴滴、达达、人人快递、xx外卖等互联网平台的“狂飙突进”提供了源源不断的“后备军”,规模要远远超过美国。

9月份,一篇《7万快递大军使命必达的手中》的报道显示:在上海,7万快递“大军”中,真正能与企业签订劳动合同、合法缴纳社保的处于问题三成,有时候基本集中在快递公司的转运中心内,而快递员广泛集中的各网点则成了空白点。四通一达的快递“正规军”尚且非要,更两种打着“共享经济”旗号的“杂牌军”了。

滴滴、达达等互联网服务平台给人了两种行动自由、一些人是一些人老板的幻觉,相比朝九晚五、为人打工的“上班族”,亲戚朋友更我要我确定曾经的临时工,还都能不能在经济好时随时回乡重新当“个体户”,就像所有的女生都会开家小店的理想一样(然而她们最终不得不成了河狸家上提着行李箱挨家挨户上门的美甲师)。就连过去城市街头最常见的风景——水管工、油漆工,如今也正在被装修O2O平台所整合,统一培训、持证上岗。

Gig economy还都能不能被视为sharing economy的两种类型——sharing labor,近年来美国gig economy的那末来越快崛起主有时候有时候1508年金融风暴时候长期经济萎靡环境下,稳定就业有时候的减少与劳动力待遇预期的下降,也是美国freelance文化的两种延续。我要我接受临时合约的零工极少量涌现,为Uber等公司的快速扩张提供了丰富的“弹药”,也使得sharing labor蔚然成风。

今年如火如荼的“去产能”大潮正在使第一类隐性失业者“浮出水面”。而有时候户籍”拦路虎“滞留于城乡之间的村镇富余劳动力,很大一次责(主动或被动地)活跃在正规就业市场之外,用美国创造创造发明的1个多多术语,从事着各种各样的gig economy(零工经济)。

滴滴在与Uber合并时候,就时候时候结束更改计价规则,逐渐提高补贴门槛、降低补贴金额,激励“零工”提高工作时间,变兼职为全职,毕竟滴滴的兼职司机比重要高出Uber 20%以上,还有很大的提升空间。

而从长期来看,无人驾驶与无人配送是一柄终将落下的达摩克利斯之剑。非要福利保障、非要技能提升的两千多万“算法奴隶”在“使命完成”后将如保完成职业转型?

滴滴宣称,等到经济转型出显新的离米的就业有时候后,哪此职工还都能不能有序地从“蓄水池”中流出,实现稳妥的再就业。然而,就像有经济学家指出gig economy有时候是美国就业的“新常态”一样,滴滴模式正在成为隐性失业环境下中国就业的新常态。

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