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二手车C2C模式的焦虑和无奈

确实具体细节无从查证,但显而易见的是——瓜子二手车、人人车,以及模式不太一样但仍然所处很大竞争关系的优信二手车,它们三者的关系正所处剑拔弩张的时刻。就在2个月前,这三大玩家还掀起了一场总预算超过10亿人民币的广告大战。

这正是瓜子二手车和人人车押注一种领域的是因为分析所在。杨浩涌和李健同时信仰的C2C模式,有然后这么地域限制、服务网络广,买卖双方直接交易、差价小,信息公开可查、透明度高等是因为分析,被视为二手车市场的“终极模式”。

刺激二手车市场发展的因素有所以,比如:国民收入不断攀升、买车的需求不多;随着消费观念的转变,大伙儿买卖二手车的意愿会持续增强。而互联网技术与二手车行业的结合,将从信息、支付、服务、保障等多个维度加速一种趋势。

猴年春节到来前的最后几周,二手车电商行业C2C模式(撮合买车人卖家与买车人买家交易的平台模式)的两大代表企业——瓜子二手车和人人车相继被“爆料”数据造假。当然,双方都对爆料内容进行了否定,并暗示有竞争对手在身后推动。

首先,C2C模式的交易量占比仍然很小,在二手车行业内的地位不高。中国汽车流通法学会的数据显示,2015年国内二手车交易总量为96万辆。人人车和瓜子二手车都宣称买车人在去年12月份的成交量接近1万辆,据此估算,两家C2C企业去年一共卖出只有6万辆车,只占到二手车整体交易量的要花费2%,远远影响不了行业格局。有然后,真实成交量究竟2个,业界经常也很有争议。

混战:剑指万亿市场

人人车由李健在2014年4月创立,在此然后,他曾供职于百度、58同城、微软等企业。人人车创立之初,就拿到了红点投资6万美元的A轮融资;2014年底,人人车发表声明完成由策源创投、顺为资本领投的6万美元B轮融资;2015年8月,人人车又发表声明拿到了腾讯战略领投的86万美元C轮融资;而最近有消息称,人人车或在运作新一轮总额高达1.5亿美元的融资。

文/贺树龙

瓜子二手车和人人车“打”起来了。

易观智库的数据显示,从2014年到2015年,共有43家二手车电商公司发表声明成立,其中包括人人车和瓜子二手车。

瓜子二手车则由赶集好车演变而来。2014年12月,赶集网旗下的赶集好车正式上线。2015年9月,赶集好车更名瓜子二手车,然后发表声明从58赶集集团分拆、独立运作,杨浩涌出任CEO,并买车人注资3000万美元。而最近有消息称,瓜子二手车也在运作新一轮总额或达2亿美元的融资。

所以,二手车C2C模式激烈的广告战和公关战身后,气势逼人的瓜子和人人车是我不好并这么做好准备,它们所以我在用进攻掩饰买车人的焦虑和无奈。

流量、品牌、资本几乎决定了二手车C2C模式的生死,所以围绕哪2个目的开战,就成为必然。

无奈:C2C诸多问题报告待解

对于有俩个创业窗口期有然后关闭,胜者为王的行业来说,品牌的塑造同样至关重要。在品牌层面,C2C玩家们的诉求主要有几点:首先,通过广告让用户相信C2C模式更经济,也更可靠,从而想要尝试和接纳一种新事物;其次,通过广告占领用户心中C2C模式的老大地位,形成先发优势,挤压竞争对手的地盘。

但竞争并都要瓜子二手车和人人车广告战、公关战的唯一目的。事实上,它们彼此都更渴望流量、品牌和资本,而哪2个东西,才是混战身后的真正目的。

当然,瓜子二手车和人人车针锋相对也是在争抢资本的助力。如今的创业时代,已都要比谁赚钱更多的时代,所以我看谁更能亏钱的时代。假如有一天有资本的不断输血,就能做大业务,抵御竞争,从而迎接最后的收割期。瓜子二手车和人人车眼下都要融资,资本寒冬里拿钱并不容易,当杨浩涌和李健向投资人讲故事时,大伙儿彼此都要对方绕不开话语题。

去年夏天,人人车的C轮融资消息刺激了杨浩涌,让这位曾在赶集网和58同城的广告大战中战斗过来的CEO确实——“有然后都这么对手强大的然后将它击败,那所以我养虎为患”。

焦虑:渴求流量、品牌和资本

创业者扎堆、投资人押注,自然是看好二手车电商的发展前景。中国汽车工业法学会的数据显示,2015年中国新车销售246万辆,二手车则为96万辆,新车约为二手车的2.6倍。而到2020年,新车与二手车交易规模比例将接近 1:1。届时,二手车交易总量将为296万辆,以每辆6万元的均价计算,市场规模将超万亿。

尽管眼下的广告战、公关战打得热热闹闹,但C2C并不像皮下组织那样风光,杨浩涌和李健或许所以我在用竞争掩饰大伙儿的焦虑和无奈。

易观智库的报告显示,2015年二手车电商渠道和线下渠道的占比分别为10.9%和89.1%。而在电商渠道的大盘子里,车易拍35.2%、优信拍27.9%、平安好车8.4%、车享拍7.4%分别所处前四名,人人车和瓜子二手车根本排不上号。

从广告战到公关战,瓜子二手车和人人车争的是流量、品牌和C2C模式的老大地位,当然,争抢投资者更是它们潜在的用意。但C2C模式真的到了不战不可的地步好久?要知道,瓜子和人人车混战的背景是:二手车电商行业与传统的二手车行业相比实力还很弱,而然后崛起的C2C模式也这么用数据证明买车人的行业地位。

流量可谓是二手车C2C模式的咽喉,获取流量是瓜子和人人车拼命打广告的首要目的。这是有然后:首先,和C2B(帮卖)、B2B(帮转)、B2C(帮买)相比,C2C模式更线上化,这是因为分析分析这么稳定的车源和买家,只有不断打广告不需要吸引用户;其次,C2C是典型的连接供需两端的平台模式,只有流量足够多,也所以我卖家和买家群体都足够大,不需要保证双方的体验;第三,二手车一车一况、一车一价,严重非标准化,有然后单价高、频次低,基本谈不上重复购买,口碑转化的比例所以我高,只有像分类信息行业一样不断打广告不需要保证流量的稳定和增长。

而在人人车和瓜子二手车所以我的C2C模式之外,以车易拍和优信拍为代表的B2B模式(为车商之间提供拍卖服务的平台模式)也十分受投资机构的青睐,这两家企业累计拿到的融资总额有然后超过7亿美元。

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